癒しのブログ
アクティブに制御される特殊なエンジンマウントとスピーカーで対応しているという。エンジンから発生する振動をフレームに伝えないよう、アクチュエーターを用いてそれをうち消す板前をマウントに加え、振動がボディに伝わるのを防ぐのだ。また室内にこもるノイズは、内蔵マイクでそいつを検知するとスピーカーからノイズをうち消すような音波を出し、消してしまう。臭いモノにはフタをしてしまえというワケだ。それなら最初からノイズの出にくいエンジンにすればいいではないかと思うが、そいつは恐ろしくお金がかかるのでパス。問題には個別に対応しましょうというのだ。なんだか破れ目をそのつど縫い合わせるみたいだが、乗ればとても静かかつスムーズで、なかなか上等だ。なんとも、いまどきの技術はすごいものである。それだけの努力をして、肝心の燃費はどれだけ稼げるのかといえば、このクラスのクルマとしてはかなりいいほうで、なるほど気筒コントロールの効果はたいしたものである。インスパイアにはこのほかにも、クルマがハンドル、ブレーキを自助制御する高速道路運転支援システムや、衝突を予測してブレーキを強めるシステムなど、ありとあらゆるハイテクが満載である。エレキテクノのかたまりのようなクルマなのだ。インスパイアはトヨタ的思想とは異なるハイテクによる機能的高級を提示している。トヨタ的高級はちょっとなあという人にオススメする。
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